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货运动车组立项 高铁线有望开货运列车

发布时间:2019-10-12 21:18:57 编辑:笔名

据中国铁路总公司(下称中铁总公司)人士今日(8月13日)对财新记者透露,近日中铁总公司已经联合中国南车、中国北车启动货运动车组项目,预计最快一年内将会制造出货运动车组样车。

上述人士对财新记者表示,鉴于当前铁路黑货运输长期低迷,而针对白货的快捷货运增长强劲,中铁总公司已经不满足仅开行电商班列和区域经济圈货运列车,下定决心要在白货运输上取得更大突破,在高铁线路上开行货运列车将是铁总白货运输上的终极目标。

该人士透露,目前中铁总公司启动的货运动车组项目将时速定在200公里/小时至250公里/小时区间,稍低于客运动车组最高时速300公里/小时至350公里/小时。列车将直接使用高铁线路,也就是说当前已开行的客运专线有可能再次成为客货混用。该人士强调,将来在高铁线路上运行货运列车与当前既有线的客货混用不同,高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货,普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。

该人士称,鉴于目前客运高铁列车制造技术已经比较成熟,制造标准更低的货运动车组从技术上没有障碍。目前中铁总公司正与南北车及电商快递企业确认车厢规格、设计,以利于装卸和途中运输安全,待所有细节问题确认后,南北车即将开始样车制造。该人士称,货运动车组将使用当前何种客运动车组型号为蓝本制造还不便透露,但可以肯定的是,货运动车组也将纳入到目前铁总力推的中国标准化动车组范围内。

就中铁总公司立项货运动车组,有轨道交通车辆制造企业人士对财新记者表示,该项目其实已经讨论多年,此次终得实质性进展。他称,因货运动车组在车辆部件、内饰、设备上都会较客运动车组有大幅减少,制造成本要低很多,但仍是车辆制造企业新的利润增长点,可以预见,南北车将在这个领域展开新一轮争夺。

另据财新记者了解,在铁路快捷货运增长强势的背景下,除远期开行货运动车组外,近期中铁总公司将在今年年底,明年年初开行时速为160公里/时的货运列车,这将大幅提升中国铁路货运列车时速。目前中国铁路货运列车平均时速在90公里/时左右,近期开行的3对电商快递班列和区域经济圈快运班列时速120公里/时,该时速已经是当前货运列车的速度极值,鉴于此中铁总公司8月7日召集旗下车辆、营运、机务、科技等部门联合中国南车、中国北车与中国邮政集团公司、顺丰速运、圆通速递和京东商城在济南举行了交流活动,宣布时速160公里快运棚车即将投入运用考核,年底前,南北车将各有500辆左右时速160公里/时的快运棚车下线,为铁总大规模开行电商快递班列做准备。

在世界铁路货运中,快捷运输一直是附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车,2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。

据交通运输部统计,近年来,中国快递业发展迅速,截止2014年上半年,快递业务量连续36个月增幅在50%以上,2013年全年达91.9亿件,约3000万吨,同比增长61.6%。2014年预计将完成130亿件,中国将超过美国成为世界快递业务量最大的国家。目前中国的快递运输主要依赖公路和航空,铁路快递业务量仅占其中两成左右。

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